丰田需要回答的是，“如何在体系性风险面前重建防御能力？” 增收不增利。 这五个字，原本是用不到丰田头上的。 说起丰田利润，最会赚钱的汽车公司，绝对是其中之一的标签。但是，这个标签，正在被丰田自己打破。

  极度动荡的全球车市，大众汽车集团成为第一家交出2026年一季度成绩单的传统豪强。 但这张答卷，看完让人百感交集。有人说大众在逆风中守住了底线，有人说这不过是用现金流掩盖了利润的塌陷。两种判断都

  作 者 ?知予知道更多金融信息 ?BT财经数据通正文共计2730字，预计阅读时长9分钟 特朗普将于2026年5月13日抵达北京访华，与此同时欧盟宣布对中国电动汽车征收最高38%的额外关税，已执行七

  近日，本田公布了2025财年（截至2026年3月）财报：营业亏损4143亿日元，净亏损4239亿日元，这是本田自1948年成立以来首次出现年度营业亏损。同时本田取缔役代表执行役社长三部敏宏在总部宣布了

  曾经不可一世的燃油车，如今在国内市场被逼入了死角。 2026年4月，一组数据将燃油车现状摆上了“台面”，国内乘用车零售销量排行榜前十中仅一款燃油车苦苦支撑，而新能源乘用车出口量首次超过燃油车。一系列信

  一家工程师车企的自我让渡。 文｜胡成旭 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 5月13日，本田一次性发布了两款油电混动（HEV）原型车，宣布到2030年前，将在北美推出15款油混车型。

  1961年，宝马在法兰克福车展推出“新世代”（Neue Klasse）车型系列，将公司从财务困境中拉出，也由此奠定了此后数十年的产品基因。 六十多年后的2025年，齐普策（Oliver Zipse）站

  导语 Introduction 真正的决胜负，慢慢的开始。 427.67万辆，这是东风公司在2016年创下的近10年来的销量巅峰。随后，这家拥有五十多年历史的汽车央企，开始深陷合资板块销量下滑、自主品牌

  导语 Introduction 聂科维的 “中国大考”，压力重重。 宝马集团，迎来一次极为低调的换届。 当地时间5月13日，宝马集团对外宣布重要人事变动，现任董事会主席、首席执行官齐普策（Oliver

  2026年已逝去三分之一，与4月下旬火爆异常的北京车展形成鲜明对比，今年前四个月国内车市降声一片。除了商用车和汽车出口，无论是总体汽车产销，还是新能源汽车产销，无论是同比还是环比，均出现了一定幅度的

  2026年的春天，中国汽车行业交出了一份“冰火两重天”的成绩单。一种原因是车展上琳琅满目的新车发布、发布会上振奋人心的技术突破，另一方面却是一份利润大幅缩水的一季报。据中国汽车流通协会乘联分会数据，今年

  芝能科技出品 在中国的车企和科技公司大量投入下，无人驾驶走到现在，感知不再是瓶颈，模仿学习也逐渐触顶，现在更多的还是更好的策略，解决看清了，该怎么办。 从看到到做决定，只有几十毫秒。小米这次发布的

  导语 新能源渗透率创新高，四大自主品牌新能源表现各异 4月国内车市整体有点降温，常规乘用车零售环比出现小幅回落，但新能源赛道依旧火力全开，渗透率直接冲破六成大关，而比亚迪、吉利、奇瑞、长城这四大自主顶

  编者按 2026北京车展汇聚全球目光，展现了中国汽车产业高水平发展的生动图景。背后透露的“密码”是体系化创新。各种技术创新成果在展场亮相，成为洞察汽车产业全方面转型升级的重要窗口。中国汽车行业企业迈入全

  如果逆袭到一线豪华，被替代的首当其冲会是奥迪。 大中华区CEO从袁小林更换为段建军，从理性逻辑角度来看，沃尔沃的换帅本不应该造成如此大的影响和讨论。数据上，2025年全年，沃尔沃在中国市场销量1491

  导语 Introduction 中国电动汽车企业，或能填补欧洲的剩余产能。 欧洲汽车工业正站在十字路口，这句话已经说了很久。以前欧洲和欧洲车企面临的是电动化转型的抉择，如今随着电动化趋势的不可阻挡，历

  在北京车展期间，我有幸与大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国CEO韩三楚进行了一次简短的深度交流。在那场对话的字里行间，我嗅到了大众在华智驾布局的一个极其关键的转折点。 现在行业内普遍有一

  导语 Introduction 电动化时代下，全世界汽车产业的话语权，正在不可逆地向中国转移。 “先别管华为和TikTok了，想想中国汽车吧。” 福特CEO吉姆·法利曾的公开感慨，撕开了当下北美汽车产业

  占据感知网络（Occupancy Network，简称OCC）作为无人驾驶现阶段比较火热的一项技术，一直被很多人讨论。由于无人驾驶应用场景的特殊性，感知的物体大多是动态的，因此，对于占据感知网络的讨论